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| SBB Ed/Ec 4/5 7751 (1930) |
EBT Ed 4/5 8 (1965) |
Tenderdampfloks Ec/Ed 4/5 SBB, BLS, TTB, EB & EBT1:87 / H0_16.5mm |
| VORBILDER: | Zwischen 1899 und 1914 hat die Schweizerische
Lokomotiv- & Maschinen-Fabrik (SLM) 18 4/5-gekuppelte normalspurige
Tenderlokomotiven an die Bahngesellschaften EB, BTB, TTB, BLS (TSB,SFB,EZB),
JN, SOB und SMB abgeliefert. Die Loks waren von ähnlicher Bauart und wurden
für den schwereren Dienst eingesetzt. Die Ed4/5 der JN und der TTB gingen
bereits 1913 resp. 1918 an die SBB über, wo sie unter den Betriebsnummern
7701+7702 resp. 7751-7753 bis ca.1940 im Einsatz standen. Die sechs Tenderloks
der BLS Gruppe wurden 1921 nach Oesterreich an die ÖBB verkauft und
zwischen 1928 und 1935 abgebrochen. 2008 sind noch die Ed4/5 8 der EBT und die vom Sockel gerissene Ed4/5 11 der SMB in betriebsfähigem Zustand beim Verein Dampfbahn Bern erhalten. | ||||
| MODELLE: | H-R-F hat 7 verschiedene Tenderloks der Ec/Ed 4/5
der Bahngesellschaften SBB, BLS (SFB & EZB), TTB, EB und EBT als betriebsfähige
Modelle im Massstab 1:87 nachgebildet. | ||||
| Massstab: | 1:87, H0 / 16.5mm, Radsätze NMRA RP25 (Radbreite ca.2.4mm) | ||||
| Varianten: | Kat.No. | Gesellschaft | Lokomotive | Zustand | |
| 1608-1 | SBB | Ed/Ec 4/5 7751 | ca. 1930 | ||
| 1608-2 | SBB | Ed/Ec 4/5 7753 | ca. 1930 | ||
| 1663-1 | SFB (BLS) | Ec 4/5 13 | ca. 1915 | ||
| 1663-2 | EZB (BLS) | Ec 4/5 16 | ca. 1915 | ||
| 1702-1 | TTB | Ed 4/5 11 | ca. 1915 | ||
| 1703-1 | EB | Ed 4/5 7 | ca. 1935 | ||
| 1703-2 | EBT | Ed 4/5 8 | mit roten Filets | ca. 1965 | |
| Gewicht: | ca. 165 Gramm | ||||
| Fahrspannung: | 0-12 Volt Gleichspannung. Das Lichtkontroll-Modul für den Analogbetrieb ist in die NEM 652 - Digitalschnittstelle eingesteckt und kann für den Digitalbetrieb durch einen Decoder ersetzt werden (Stirnlampen und Konstantlampen an separaten Buchsen). Zu beachten ist, dass bei Decodern mit einem Ausgang für die Beleuchtung von 12V, Vorwiderstände eingebaut werden müssen, da Glühlampen für eine Spannung von 1.5V / 18mA eingebaut sind.. | ||||
| Antrieb: | Ein Faulhaber-Motor (1319) treibt die vier Triebachsen über die Kupplungsstangen an. | ||||
| Kurvenradius: | Minimum ca. 48cm (Roco R4). | ||||
| Bauart: | Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Führerstandeinrichtung und fahrrichtungsabhängige Laternenbeleuchtung 3/1 resp.2/1. Rauchkammertür kann geöffnet werden. | ||||
| Kupplungen: | Das Modell wird mit original Hakenkupplungen ausgerüstet. Eine einfache Modell-Hakenkupplung für Bügel-Kupplungen liegt zum Austausch bei. Als Option können auch Kadee-Kupplungen geliefert werden. | ||||
| Beilagen: | Zwei Sechskant-Schraubenschlüssel, Schrauben. Bei den Modellen mit offenem Tender sind zusätzlich Storen für das hintere Führerhausfenster sowie Kohleimitationen beigelegt. | ||||
| Unterhalt: | Bei regelmässigem Fahrbetrieb ist das Getriebe mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B. La Belle). Zum Austausch von Glühlampen (Kat.Nr.1909-1), Kupplungen etc. ist der Aufbau abzuheben (lösen von 3 Schrauben am Chassis). Schema. | ||||
| Gleise: | 16.5mm H0-Gleichspannungs-Gleise verschiedener Hersteller. | ||||
| August 2008 | |||||
 Info to H-R-F |
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Modelle |
